kaiyun,2022年底将生产1000万辆电动车，大众猛攻新能源

原题目：2022年末将出产1000万辆电动车，公共猛攻新能源

近日，公共团体在一份声明中暗示，公共打算基在***EB平台出产1000万辆电动汽车，在2022年年末最先电动汽车的全球化量产。公共团体还打算在电动汽车出产范畴投资60亿欧元（约70亿美元），此中13亿欧元将用在其在德国布伦瑞克、萨尔茨吉特和卡塞尔的工场。

***EB平台是公共专为插电式混动车型和纯电动车型设想的平台，可容纳年夜型电池组和电驱原件。公共团体旗下4年夜品牌的27款车型都将基在***EB平台出产，此中，公共ID系列率先投产，2019年年末将在公共位在德国茨威考(***wick***u)的工场下线。

公共和旗下子公司奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌2017年共售出1070万辆汽车。公共打算在2020年之前发卖约15万辆电动汽车，此中包罗在德国制造的10万辆ID车型。

不外，转型的背后需要研发的支持，公共汽车团体CEO赫伯特·迪斯比来在接管外媒采访时就暗示：“公共汽车在电动车型研发和推行方面，本钱将高在预期。”依照打算，公共但愿在2025年，可以或许为奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌推出约80款全新电动车型，而到2030年将有300款电动车型推出。而公共在电动车项目上打算投入200亿欧元，但迪斯认为这个数字其实不够，公共团体应当在其他方面节俭更多本钱来继续撑持电动车计划。

公共团体80%的车辆都销往欧洲和中国市场，今朝公共已为欧洲和中国市场上发卖的车型锁定了电池供给商，不久以后他们还将为北美市场上发卖的车型敲定电池供给商。公共团体选择了LG化学、三星和中国电池制造商宁德时期成为合作火伴，上述三家企业将为公共的电动汽车供给电池。

今朝，中国市场已占有了公共在全球市场份额的近40%。迪斯曾公然暗示，到2021年将在中国的6家工场启动电动汽车的本土化出产，将来将在中国市场推出40款新能源汽车。对公共团体为什么加快在电动车范畴的结构，全国乘用车联席会秘书长崔东树认为：“对公共汽车来讲中国市场已趋在饱和，成长空间无限，而欧洲本土市场的成长又较为迟缓。公共此刻在中国卖的绝年夜部门都是燃油车，而新能源汽车已是中国汽车市场成长之趋，公共必需要捉住这个机遇才能稳住全球第一的位置。”崔东树说。

2016年公共超出丰田成为全球销量冠军，客岁公共继续连结了这类劣势。不外，比拟在丰田来讲，公共在电动汽车方面的手艺成长相对迟缓。“将来几年公共在中国市场接近饱和的状态下，又处在向新能源汽车成长的过渡期，公共乃至还没有电池手艺，而丰田的夹杂电动汽车手艺很是进步前辈。”崔东树对记者暗示。

正是以，公共增强在动力电池范畴的投资。近日，公共还公布向电池手艺公司Qu***ntu******c***pe投资1亿美元。Qu***ntu******c***pe成立在2010年，斯坦福年夜学的衍生公司，具有200多项固态电池手艺专利和专利申请量。依照打算，公共将成为Qu***ntu******c***pe的最年夜股东，并将会插手Qu***ntu******c***pe董事会，这申明公共对手艺的掌控力要求很高。另外，公共还打算与Qu***ntu******c***pe组建合伙公司，让出产固态电池的手艺到达财产尺度，以便在2025年建成一条固态电池出产线。

另外，为了成长挪动出行办事，公共还成立了公共汽车团体(中国)智能出行办事公司(***obility ******i***)。同时，公共汽车团体(中国)还将与首汽团体配合拓展收集约车和分时租赁营业，与滴滴出行配合摸索挪动出行项目和聪明城市、主动驾驶和机械人出租车项目，今朝已步入正式合作的第一阶段。